所以彼得不能不琢磨，他掌勺的k系列该如何来做了，早在去年巴黎车展之前，他和金小强之间就有过一次对话，在那次对话的时候，金小强就曾经和他说过，让他争取把k系列，打造成和逸动系列，一样的中高级车系里面的挑梁力作！

也正是秉承着金小强的意愿，在开发完成了k5这款车型之后，彼得。瑞希尔就带着他的团队，立刻又投入到了k系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。

其实有了一款样板车作为门面，其他的衍生车型，就都是很好处理的事情，只要围绕着这款核心车型，来拉皮就可以了。

事实上世界上打过书车企，都是这么干的，这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。

以高尔夫为核心，他们已经不知道拉皮造出了多少款车，速腾，帕萨特，polo，宝来，甚至是在今年他们即将推出的那款途观。

从这些车型里，就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。

而日系车商，美系车商也都是在这么干，当然为了节省成本，华阳动力也在这么做。

逸动车系，观致车系，都在市场上取得了巨大的成功，而现在彼得所主持的k系列，当然也不能例外。

经过几个月的调整，以及对金小强所专门为k5设计的底盘理念的了解和消化吸收，彼得和他的团队，终于以k5为蓝本，开发出来两款新底盘，一大一小。

然后又以小底盘为蓝本，开发出一款紧凑级别的车型k3，然后还以k5的底盘为蓝本，开发出一款都市suv，至于那款大型号的地盘，彼得和金小强神神秘秘的说，他打算以这款底盘为蓝本，然后开发出一款大型豪华轿车，这个项目，暂时命名为k9。。。

而金小强在听了彼得的计划之后，只能是无奈的苦笑了，看来彼得是把他原来上辈子的时候，在起亚所开发的那几款车型，都给提前拿出来了。。。

在彼得的强烈要求下，金小强去参观了彼得和他的团队，已经定型的两款车型，那款一个是名为k3的紧凑级别小轿车，还有一款则是暂定名为k6的都市suv车型。

彼得叫金小强过去，说是希望他能够在现场，参观了这些车型之后，然后进行斧正指导，指出车子的不足之处，毕竟这k系列可不是他彼得一个人的，金小强最初的草图设计，还有动力总成以及底盘系统的设计，可都是这款车成功的关键。

所以金小强只能无奈的被彼得强拉着去看了那两款车，到了彼得他们的研究所的大厅一看，果然停着两款车。

而这两款车和上辈子自己所见过的起亚的k3还有他们的都市suv车型狮跑，几乎是一摸一样。

外型上几乎没有一丝一毫的差别，只不过是在车头前面的进气格栅处的车标，已经不再是上辈子时候所习惯的那个起亚的车标，而是换成了华阳动力专门为这个车系，所涉及的一个飘逸体的大写英文字母k！

“哈哈，密斯特金，这两款车怎么样？”

彼得的表情里流露出那么一丝得意和骄傲，确实他在大众的时候，设计过奥迪a6，帕萨特，tt，等一系列出色的车型。

可是那些车型，说实话出了在头几年的时候，还有些看头，可是现在已经完全落伍了，现在又有这么一款经典的车型，诞生在自己的手上，这如何能够让彼得不骄傲？

“不错，非常的不错，彼得你干的很漂亮。”

其实对于这两款车的外形而言，确实即便是金小强这样挑剔的人，都无话可说。

“嗯，这款suv车型的发动机，采用的是和k5一个标准的发动机，只不过在数据上，我们稍稍做了一些调整，刷了一遍ecu，这样一来这款车的发动机数据表现，要比k5好得多，毕竟这车的个头可要比k5大很多。不过遗憾的就要数这款k3了，密斯特金你也知道，你设计的那款创驰蓝天的发动机，改变了排气歧管的布局和长度，所以发动机的体积也相应的有所增大，所以装进k3的发动机头里有点费劲，所以我们不得不把他的排气歧管给改掉了一部分，这样一来压缩比的数据就有所下降了，不过还是要比其他的自然吸气发动机要高。。。”

彼得有些遗憾的看着那款紧凑级别的k3对金小强说道，作为一名国际级别的设计大师，他对自己的每一个作品的要求，都是非常严格的。

这款小车，因为机头盖空间的关系，没能够保留下原汁原味的金小强所设计的经典创驰蓝天的发动机，他感觉有些遗憾。。。

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